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전기차 시장의 확대로 폐배터리 처리와 회수를 위한 기술의 개발이 시급히 요구되는 가운데.

금속이온을 활용한 산화물 수소화 합성 기술 모식도.

사진 제공=GIST [서울경제] 널리 쓰이는 배터리인리튬이온전지의 용량을 최대 2배 늘리고 충전 속도도 높일 수 있는 신기술을 한미 공동 연구진이 개발했다.

광주과학기술원(GIST)은 엄광섭·이주형 신소재.

기술연구소 조세연 선임연구원과 공동 연구를 통해 비(높은)용량과 율특성(고속에서도 충방전이 가능한 성능)이 뛰어난 차세대리튬이온배터리(LIB)용 음극 신소재를 개발했다고 6일 밝혔다.

연구 성과는 다학제간 재료 과학 분야 저명 학술지인 '어드밴스드.

배터리공학부 최정현 교수 연구팀이 숙명여자대학교 화공생명공학부 류원희 교수 연구팀과 공동으로 최근 에너지 밀도가 높은리튬이온전지용 고효율 음극 구현에 성공했다.

이번 연구는 배터리 제조에서 주목받고 있는 건식 공정을 활용해 전기화학적 안정성과.

초격차 기술 상용화를 위해 긴밀하게 협력하고 있다.

16일 포스코홀딩스에 따르면 WSK는 독자적인 고분자 필름 제조기술을 바탕으로리튬이온2차전지 핵심소재 중 하나인 분리막을 개발·제조하는 회사다.

WSK는 축적해 온 기술을 바탕으로 지난 2013년부터 전기.

성능 저하 원인을 규명하고, 성능 개선 기술을 개발했다고 23일 밝혔다.

현재 기존리튬이온전지를 뛰어넘는 차세대 기술로리튬황전지가 주목받고 있다.

리튬황전지는 기존리튬이온전지 대비 2배 이상 무게당 에너지밀도를 제공할 수 있어 UAM 시장 게임 체인저로.

이 연구는 에너지 분야 학술지인 ‘에너지 & 환경과학’에 실렸다.

임국현 박사, 홍지현 교수(왼쪽부터).

LLO는 니켈 기반 양극 소재에서 니켈과.

배터리의 유력한 대안으로 떠오르고 있다.

2022년 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)으로 인한 공급망 불안정과리튬가격 폭등 이후 나트륨이온배터리에 대한 기대도 커지고 있다.

하지만 지금의 기술로는 나트륨이온배터리가리튬이온배터리를 대체하기.

흑연이나 실리콘을리튬메탈로 대체해 에너지 밀도를 크게 높여, 배터리 부피가 크게 줄 것으로 예상된다.

또한리튬메탈 배터리는 기존리튬이온배터리와 유사한 제조 공정을 적용할 수 있어 상용화도 빠를 것으로 보인다.

엠플러스는 고객의 다양한 요구를 반영.

수소이온이 있으면 금속 산화물의 구조적·전기화학적 특성이 조절된다는 점에 주목했다.

수소화-몰리브데넘 산화물을 실제리튬이온배터리의 양극재로 활용해 높은 에너지 용량을 저장할 수 있는 배터리 양극재 소재를 설계했다.

새로 개발한 수소화-몰리브데넘.